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新闻不重要，看图才是正事去美容院做美容的好處有以下幾點：1、去美容院做美容能夠讓肌膚容光煥發，保持年輕態。最好是成年之後一個星期或者兩個星期去美容院一次，隻做去角質的，都能夠幫助肌膚恢複年輕態。美容院加盟店中去角質，方式是采用比較溫和的角質。2、去美容院做美容可以預防肌膚衰老，如果真的到30歲之後再對肌膚進行預防，那麽真的有皺紋了，再怎麽去皺都難以消除。除非花錢到醫院中去做去皺手術，這樣一來要花費的錢更多。所以當女性到了25歲後，不要再吝嗇口袋裏的錢，一定要定期到美容院去做護理。不需要太特殊的護理，簡單的基礎護理就可以。3、去美容院做美容就是享受。現在美容院加盟店中就是拚的服務，深受消費者歡迎也就是以為在美容院加盟店中消費，可以得到前所未有的服務體驗。元宇宙、數字藝術，娛樂方式不斷升級，技術與內容如何合作

新闻不重要，看图才是正事澎湃新聞記者 陳晨從慣常的生活中離開，進入一個被創造出來的不尋常的體驗，已經成為當下娛樂行業發展的一大趨勢。年輕人熱捧的劇本殺，越來越多轉向實景沉浸式的場景體驗，《頭號玩家》所創造的虛擬世界，讓人們對於進入全新世界冒險展開充分想象，元宇宙概念由資本投票成為新興熱點；人工智能的交互設計更加注重娛樂與趣味性，虛擬偶像緣何能俘獲越來越多年輕人……除了傳統能夠聯想到的如遊戲、現場演藝、主題樂園、新媒體、影視拍攝、特效、動畫等設計外，娛樂設計這個方興未艾的專業學科當下隨著娛樂產業的迅速發展，也麵臨著越來越多的課題和人才缺口。2021年11月13-14日，上海科技大學創意與藝術學院（以下簡稱“創藝學院”）舉辦第二屆娛樂設計論壇。本屆論壇邀請了二十餘位國內外行業和學界一線專家，通過線上線下結合的互動方式，圍繞關鍵詞“Make-Believe” (創造可信、懸置懷疑)，就“如何為觀眾塑造可信的娛樂體驗”、“技術端如何與內容端溝通合作”和“娛樂產業經驗如何反推進入理工科教育”這三個關鍵問題開展了一係列探討。論壇海報“無中生有”的創造力，全麵影響娛樂行業本次論壇分為五個主題，“‘無中生有’的創造力”“實景娛樂的版圖、風口與機遇”“交互設計助力科普教育”“智能科技與媒體技術的協同發展”以及“創作場域中的人工智能”，旨在從龐雜的娛樂內容的門類和創作中，尋找到具有曆史延續性、跨學科共性，同時能夠應對技術和產業前沿變化的關鍵原則和方法。“本屆論壇期待結合創藝學院實驗室的科研方向、科研或設計項目，融合娛樂設計實踐中經典的概念和理念，探討娛樂產品的內容、形態、觀眾接受方式、創作和製作的手段，以及如何通過技術的加成，完成從傳統時代到信息時代的迭代。”上海科技大學創藝學院副院長王受之在論壇開幕前談到娛樂設計在當下所遭遇的“技術關卡”。王受之南加大電影學院教授、科研副院長Holly Willis以好萊塢的經驗提出，“製造可信”這個概念在電影的曆史上的重要性。“隨著我們進入一個更加以計算和科技為驅動的時代，敘事方式也隨之發生著變化。”“世界構建不是從一個電影劇本開始，而是從產品設計和創造一個世界開始。故事從世界上湧現出來。從一個世界到一個故事的過程對改變講故事的過程有重要的借鑒意義，幾十年來，世界構建一直是故事的核心。”Holly WillisHolly Willis以南加州大學電影藝術學院的同事亞曆克斯·麥克道爾（Alex McDowell）的工作舉例，當時他參與了斯皮爾博格電影《少數派報告》，盡管這已經是近20年前的電影，但當時已經開始實踐一種和故事構建同步進行的“世界構建”。“他和這部電影的編劇在同一天開始了這個項目的工作。斯皮爾伯格說，給我一個關於華盛頓特區近期未來的故事，這個未來看起來非常善意卻被揭露破壞了基本的公民自由且以一種危險的方式，亞曆克斯和編劇麵臨的挑戰是對未來做出一個現實的願景。”在這個幻想，建築，故事設計和電影的新交匯點，“我們所有人的問題是，我們可以變出什麽形式去‘製造可信’？” Holly Willis的問題不僅僅作用於電影。論壇現場以無界美術館為例，傳統美術館，是牆上掛畫式的靜態展示實體空間，而這座新形態下的“網紅”美術館，用數字藝術光影的方式，打造一個集聽覺、視覺、味覺、嗅覺、觸覺於一體的空間，如今成為了滬上潮流標誌性的景點。“它不簡單是一個數字藝術行業，我們做的不是技術，也不是藝術，我們希望把數字藝術變成一個獨立的行業。” Teamlab無界美術館總經理王冬說。已經有8年實景娛樂從業經驗的上海麥戟文化傳播有限公司（UMEPLAY）首席執行官FIFTEEN分享了從業以來的體驗，“大家可能都看過《西部世界》，其中是人與機器的交互，包括人與劇情內容的交互。我認為實景娛樂整個大行業的核心就是交互，隻不過是和不同品類之間的交互，包括teamLab，也是和藝術畫麵感的交互，在場景氛圍之下和整個場景產生的交互。”FIFTEEN還談到，“近幾年我們所有的招聘開始越來越專業化，發現全世界各地關於密室設計課程，桌遊和遊戲設計的課程都被細分化，我們現在需要的專精程度，產業部的人員應該突破60個以上的崗位名稱，總人數超過100人。這是包括AR、VR各個板塊，國際上的院校對娛樂設計這個行業的細分分類。”他強調，當下實景娛樂需要抓住的關鍵詞是“交互”，“場景化是一個往沉浸式發展的第一重點，場景化本身其實並不是沉浸式，場景化產生的氛圍感會讓人產生沉浸式。”同時，他還提到，“最近比較火的元宇宙概念和數字孿生技術以及全真互聯網等詞匯，也是這個行業下一階段要研究的命題。在以“交互係統設計與科普教育”的主題討論中，來自中國科學院微小衛星重點實驗室、上海天文館等科研場館的相關負責人，也探討了“如何將抽象知識具象化”、“如何正確使用媒體技術”，以及“設計師如何更好地同科學家溝通”等問題，聚焦在交互設計的教育以及在科普中的應用。論壇現場行業太新，人才麵臨巨大缺口“這個行業太新了，不知道該尋找哪個專業人才，”參加論壇的嘉賓來自娛樂行業的方方麵麵，而對人才渴求，幾乎是每位與會者都談到的問題。作為一個麵向未來的新興學科，在麵向今後00後、05後的娛樂方式中，高校需要培養什麽樣的專業設計人才，也是論壇上被廣泛討論的話題。娛樂設計在國內並不像海外那樣作為一個專業學科，更多的從業者都是由興趣進入，再在實踐中憑經驗摸索。來自美國洛杉磯藝術中心設計學院，為多部好萊塢電影做過場景設計的Scott Robertson教授從自己的經驗出發談到，“我現在看到最好的一些人才，都是有傳統的基本的媒體功底，在此基礎上進而學習新的工具和技術。”UMEPLAY在後世博館區域，辟出2000平米的場館做了一個覆蓋了現在已有線下密室業態的試驗場。“我們把這個場館定義為試驗田的原因，就是我需要讓各行各業的設計師們，比如說舞台劇導演、電影導演，各大院校專業畢業學生或者是新生，他們通過這個場館去磨合和了解實景娛樂需要的設計到底是什麽。”首席執行官FIFTEEN提出了他對未來需求人才的暢想，“娛樂設計在短時間或者是可見的5-10年之內，需要的人才更加偏向於全麵性，而且是在全麵性的基礎上加上專精性。當我負責整體流水線或者整體工業鏈的其中一環，包括概念美術設計的時候，需要看得懂世界觀，需要懂運營流程，需要知道運營的壁壘，並且對他擅長的板塊專精。”張永合中科院微小衛星創新研究院張永合談到，在科研領域，包括宇航員的出艙體驗，對暗物質、引力波的研究等各方麵都有十分適合與大眾娛樂科普結合的設想和設計，“我們本身是一個科研機構，一年中有科學節、科技節、科普周等等。但是目前我們感覺形式還是比較單一的，就像一頓大餐，我們給人家吃的都是原料，實驗室裏原原本本的東西，沒有經過加工，或者我們覺得別人應該懂，但實際上看的人還是一臉蒙，從科技到科普化，中間還有很多路，這些路靠我們自己的力量還無法完成。”在國際教育領域，走向娛樂設計教育前端的院校，各有不同的基因，基於不同娛樂媒體的形態，每個學校都有自己不同發展的方向和基礎。目前，上海科技大學創意學院成立了人工智能和數字藝術實驗室、娛樂創意研究實驗室、智能虛擬實驗室，從各方跨學科實踐去引領社會創新設計。多學科人工現實實驗室，將主攻影視作品和在場娛樂中更好地應用這個實驗室所開發的計算機視覺、計算成像、人工現實等技術，在泛娛樂的情境下進行娛樂實踐的應用。王受之院長表示：“創藝學院計劃開設娛樂設計專業，所以已連續兩年的論壇也是為該專業探索更多的可能性。未來，我們要培養的不是僅僅會迎合市場技術人士，而是能講述故事、有眼界、有品位、能用作品體現自身品格的娛樂設計人才。”責任編輯：程娛 校對：施鋆入行就被玉柴動力圈粉！95後“老司機”為何認準邁威V25？

新闻不重要，看图才是正事【商用車新網原創】對於班師傅而言，開卡車跑貨運是為了生活奔波，是他的興趣愛好，也是另一種形式的子承父業。“我是一個在卡車上長大的孩子，家裏人也都從事貨運行業。”這樣的出身與經曆，讓年僅26歲的班師傅對貨運行業有了較為深刻的認識。班師傅表示，他剛成年就當了卡車司機，“當年家人為了慶祝我拿下駕照，還資助了我一輛二手卡車。”如今，從業8年的他已經是一位名副其實的“老司機”。雖然貨運市場環境在變，但他對貨運行業的熱愛卻不減當年。他說，“我喜歡開卡車，這份工作既能賺錢，又可以每天無拘無束，是可以幹一輩子的。”此外，他還是玉柴動力的忠實用戶，自從用了玉柴動力的產品後，再也沒有換過別的品牌。口碑過硬的老品牌說起玉柴動力，班師傅表示，這是一個陪伴他成長的“童年品牌”。“村裏那些運水泥、砂石料的親朋好友，70%以上用的都是玉柴發動機。”他告訴商用汽車新聞傳媒記者，村口停放著的一輛輛配有玉柴動力的卡車，是他童年時期印象最深刻的畫麵。多年來，這些致富工具也為當地村民帶來了財富與機遇。班師傅認為，玉柴動力產品最大的特點就是品質好，“很多朋友的卡車開了三四年，裏麵的玉柴發動機一個螺絲都沒動過，當年家裏給自己送的那輛二手車，用的也是玉柴動力，發動機一直到換車都沒修過，車輛淘汰也隻是因為它是國三車，按排放法規要求升級而淘汰。”此外，發動機作為卡車的“心髒”，它的品質出眾，卡車往往會更加高效、耐用，自然也就會有更多用戶願意為之買單。老話說得好，金杯銀杯不如老百姓的口碑。班師傅表示，玉柴動力的好口碑是用高品質的產品換來的，也是經過了多年市場檢驗的。合規藍牌時代的可靠“芯”在油價上漲、運價低迷、貨源減少等不利因素影響下，如今的貨運行業競爭激烈，卡友收入降低明顯。幫助卡友降本增效，也成為了整個卡車產業鏈的必修課。尤其是今年以來，藍牌新政的落地實施，一方麵重塑了輕卡市場的產品結構，另一方麵也改變了藍牌輕卡用戶的購車需求。在合規前提下，動力更強、油耗更低、出勤率和可靠性更高的整車和發動機產品成為用戶的心之所向。邁威V25發動機，就是玉柴動力為破解藍牌輕卡市場痛點而推出的2.5L國六動力，其產品設計、性能表現均根據藍牌新規要求下的用戶痛點進行了針對性提升。對於這款發動機，班師傅也給予了充分肯定。因為他新購買的藍牌自卸車，用的就是邁威V25國六發動機。動力強、油耗低、可靠省心，這是他使用新車4個月後，對邁威V25發動機作出的評價。他表示，貴州地區山多坡陡，對發動機的動力性要求較高。“雖然新車隻有115馬力，但是它比很多同馬力的自卸車有勁，性能也很好，滿載十噸貨爬坡一點也不費勁，平路上車速更是輕鬆跑到七八十邁。”不僅如此，邁威V25還繼承了玉柴動力可靠節油的產品血統。資料顯示，邁威V25在結構方麵更加精簡，並且采用眾多加強零部件，將產品的B10壽命提高到80萬公裏。這樣的設計不僅有利於增強整機可靠性，降低發動機故障率，還能讓發動機的噪音和抖動明顯變小，進一步提升邁威V25的舒適性。“特別是運輸砂石、水泥和城建垃圾時，車輛要穿過工地，經常走一些石子鋪的臨時道路，需要有較好的通過性和舒適性。”班師傅說道。出眾的設計也讓邁威V25的淨重降低至230公斤，進一步降低了車輛自重與油耗。據他透露，新車的油耗並不高，山路滿載行駛百公裏也才耗油12L左右。班師傅還表示，發動機可靠性越高、使用壽命越長，用車成本就越低,性價比也就越高。用他的話說，“現在貨運行情這麽差，省錢相當於幫我們多賺錢。”靈活省心 創業必備除了高效可靠、節油舒適的產品優勢外，邁威V25發動機還能夠靈活應對多種運輸場景。班師傅表示，現在他不僅運建材，還會在手機上接一些配貨單。“生意好的時候，我都是早上六點出門，晚上十點才回家，一天至少要運10趟貨。”值得一提的是，無論是跑工地還是跑城配，邁威V25發動機都能提供可靠、穩定的動力輸出，幫助他跑出最大效益。同時，還不用花時間操心車輛保養問題，“因為這輛車的哪個部件什麽時候需要保養，服務站那邊比我更清楚，時間或者裏程到了，他們立刻就會打電話通知，我隻要把車開過去就行。”班師傅說。正因為如此，他把邁威V25發動機視為年輕卡友創業好夥伴，“隻要有朋友詢問，我都會向他推薦這款產品。”同樣，玉柴動力也用其優質的產品與服務，為像班師傅一樣的每一位用戶保駕護航。全新奔馳四驅房車，3.0T+7AT越野力超強，臥室和豪華酒店一個樣